:::海宴隊 整備日誌:::

20120421

20120421
先週に上架して大将と船底洗い。北港での整備が完璧だったのと夏の回航の際に一度上架したのが効いていたのか、とてもきれいであっと言う間に作業が終わる。翌日は仕事で作業できないためすっかり有江さんにお手伝いいただき無事に終了。そして本日の下架となる！アリエさんありがとさんです。夜はG／Yさんも参加してもらい夜な夜な豚しゃぶパーティー！！！

今回はシャフトのジンク以外はそのままにしました。まだまだしっかり残っていました。呼び含めバウハッチ内にストックあり。しかし本当にきれいな船底です。北港チームありがとさん。



20120421
無事に下架終了。

20120428/29
SU-ZI作山艇久しぶりに鴨川来航！バーベキューの用意をしてお出迎え！



G／Yさんと鴨川プチツーリング！またまたお誘いさせてもらいました！最高のツーリングでした。

水野さんに連れて行ってもらった久留里の造り酒屋！イベントあり！試飲あり！山の幸あり！来年は車でなく参加しよう！日本の正しい伝統です。

20120415

20120415
隊長のお父様の葬儀に仲サンとお見送りにいってきました。鴨川では有江さん大将で船底塗料やペラクリンが無事に終了したとのことお疲れさまでした。夕方仲川さんところに預けっぱなしのF１をピックアップしてくる。無事にステップが取り付けられていましたが、シフト側のピロポールが昔のままだったので再度発注する。シフト感はそんなに変わってないかな？車庫まで10分乗っただけなので・・・。

20120414

20120414
久しぶりの鴨川。大将と菜やで待ち合わせして車で向かう。久しぶりの鴨川で上架作業。
先週は大将の奥様のご不幸がありました。一年ぶりの大将の鴨川はとても残念な鴨川になりました。続いて隊長のお父様のご不幸がと続きます。みなさまのご冥福心よりお祈り申し上げます。
朝８時から上架開始。北港での徹底的な船底整備のおかげで夏以来全く乗っていないエオラスの船底は驚くほどきれい！ウォータガンとスコッチブライトでほとんどきれいになりました。ジンクもシャフトとアース板のみの交換ぐらいでいけそうです。明日、大将と有江さんにお願いして塗装とペラクリンをお願いする。
パンタクラブで知り合ったG/Yさんがハーバーにかけつけてくれる。あいにく作業中なのでゆっくりお話することができませんでしたが、またゆっくりとお会いしドカの話をお聞きしい方でした。お土産に貴重なウインカー４つとステッカー、お米までいただきました。トラクターの整備をやっているとのことで「プロ」でした。しかも元シーワールドで飼育員もしてたそうでびっくりでした。鴨川ジモッティーの1時間半ぐらいのツーリングコースがあるらしく、地元の方しか走っていないそうです。今度案内よろしくお願いいたします。

大将！ゆっくりまた飲みましょう！

G/Yさんからこんなおみやげいただきました！ありがとうございます！

20120318

ちょっとの間、アンダーカウルを付けてみました。エキパイとマフラーのジョイントの金具のボルトが当たって、カウルに穴があいたり、付けにくかったことが判明。これで治せるな！リプロかってポン付けするか！またまたガソリン漏れ。右側のコック。取り付けよりマイナスネジの右側がバカネジでした。ガソリン抜いて、コック注文！３８９０円。ブリッツモーターさんでNCR風のステップが完成したので即注文！これでかっこよくなるし！シフトもいい感じに！なるかな！
娘が手伝ってくれました。初めてです。苦笑いしながらですが・・・・・・。

コックガソリン漏れ

ガソリン漏れしていた左側のコックを外して付け替える。ついでにリア側のキャブのホースも一度外して劣化しているところを切り取り、ホースバンドを付けて付け直す。両方にキジマの一番小さなフィルターを入れ、ホースバンドをつけて取り付ける。コックとアルミタンクの取り付けは分かる様でわからない？とにかく逆さまにするとネジの方向は右回しで閉まる。コック側も右回しでしまる。行き着くところでネジだけをスパナーで右回しでしっかり締めた。これでいいのか？とりあえず現在は漏っていない模様。

KIZIMA 105-202 対応ホース内径：内径６mm ミクロフィルター仕用

SNNのみなさんのおすすめを聞きフィルターをかませました。

燃料バイパス直結

20120225
リザーブぎりぎりに燃料が減ると、どうもアイドリング等安定しないので、仲川さんのサジェスチョンの通り、フィルターを外し、左右のコックを入れ替え、ノズルを後ろ向きに取り替え、直接それぞれのキャブに直つなぎしました。フィルターがないのがちょっと心配ですが・・・。どちらにしろリアは直つなぎしてもキャブがほぼコックから平行。さて調子はいかに？？？

フロントに向いていたコックをはずして逆に付ける。

脱脂してシールテープを巻いてしっかり取り付ける。

ちょっと燃料パイプを切りすぎました（汗）

これだけややこしいものが入ると確かにガソリンの通り道はスムースでない！

20120218

いや〜！今日は本当に調子が良かった。

不安な気持ちでキック！一発始動！エンストしないように暖気しなががらそのまま東名で厚木往復！
仲川さんところに寄って、部品をエイプの部品をピックアップ！コーヒーをいただき！そして再始動！

これまた一発キック！で始動！本当にこの前の不安が一気に吹っ飛ぶ。
フロントの加速ポンプが硬化していたので、リアが引っ張るように回ってたエンジンが、アクセルワイヤーも同調が取れていることもあるのか、とてもスムースに感じた。


リアサスのプリロードを二回転アップしておしりを上げました。

F１はバッテリーをはずしてサーフュレーションががかかるかな？と思い充電を開始するが、痛んでいないようで通常充電で満充電にする。左のステップが緩んでいたので掃除して再セットする。

リアのガソリン漏れは、前回キャブ全バラしたときにフロートバルブがキッチリしまってないことが原因でした。
９mmのロングソケットがあればキッチリしまるのだが、モンキーで締めたため、きっちり締まってないとう初歩的ミスでした。

結局「修理したとこがいちばん怪しい！」という、セオリー通りのミスでした。

F１は細かいところを掃除していると「フルレストア」したいな〜と思ってしまいます。基本整備はだいたい終了しました。ビシーットきれいにしたいな〜。

しかし５０万はかかるかな〜。フレーム塗装とTT2仕様で３０万！
TT2フロントカウルとリアで１０万!
細かいメッキ出しや再塗装で２０万！
なんやかんやで７０〜８０万だろうな〜。

まだまだ楽しみに取っておきましょう！次はTIOさんにお願いしているブレンボクラッチマスター！これで左右のレバーが揃います。その次はステップだ！その次はホイールだ！その次は！ハーネスだ！その次は・・・・やっぱりきりがないな〜！

20120131

仲川さん所に2台預けているので会社終わりでピックアップに行く。すると・・・・・・！

まずはF１！！！
前からリアキャブからのガソリンが漏る症状。キャブをばらしてチェックしてもらっても分からず、「サイドスタンドをして傾けたまま、燃料コックを閉めないで置いておくと漏ったこと」を思い出し、仲川に電話をして同じ条件にしてみてくださいとお願いすると、翌日案の定ガソリンが漏っていた。しかし恐ろしいことに燃料がエンジン内に逆流しオイルゲージに入り口までガソリンがビッチリ！このままではエンジンがだめになるのでオイルドレンを緩めると！！！ドバッ！！！としゃぶしゃぶオイルが飛び散りました！！

しかし原因はエンジンのエアー抜きのワンウエイが逆さまについているので、タンクの内圧が抜けないまま上がりキャブに逆流するということが原因のようです。これでなぞのキャブじゃぶじゃぶがおさまるようです。

本当に単車が死ぬかと思うぐらいでました！！おお＝＝＝＝怖わ！

これが悪さをしてたようです！

ちょっと面白いキャッチタンクが付きました。


そしてベベルは
アイドリングが暖まると上がる原因は、そもそものアクセルワイヤーの長さが合ってなく、アイドリングが安定しているのは一発だけで、2発の同調が取れていないままの調整だった。よって片一方のアイドルスクリューしか機能せずエンジン始動時は一発でアイドリングし、エンジンが暖まると高くなり一方もアイドリングしだし結果回転があがり不安定になっていた。そこでアクセルワイヤーを交換し同調を取った後、エアスクリューをアイドリングに合わせ終了・・・・のはずだったが！

まずはキックで始動！すぐにかかるがアクセル調整をとちり止めてしまう。サイドキック！無事に始動！ちょっとアクセルワイヤーの長さを再調整しながら暖気中に気を緩めエンジンストップ！
その後まったくかからなくなり、プラグ交換したり！火花をみたり？？？？？完全にへそを曲げました。結果押しがけで無事に始動！ガレージに帰還しました。今度無事にかかるか不安が残ります。走りは「加速ポンプのダイアフラム」を両方交換し、燃料が勢いよく出るようになったことで今までの掛け方の癖が変わってしまった様です。また慣れるまでひと苦労かな！！！
ただし走りはきびきびとパワーがでました。F１と変わらないぐらいの加速感です。燃費もあがったかも？？？今度はかかりますように！！！

20120129

ずっと仕事です。
整備項目
1.キャッチタンク取り付け
2.F1 リアキャブレター調整 油面23mmで標準より低いがその他不具合見つからず。
3.900ss フケ下がり悪く、調整。アクセルワイヤー交換、フロントキャブレター加速ポンプ動かず、ダイアフラム交換。
4.F1 バッテリー上がり症状でず。

20120115

再入院したF１の様子を見に仲川さんちへ、ベベルでおじゃまする。
クラッチレリーズのピストンのOリングがやっと合いました。無事に修理終了。ハマヒロさん曰く「運動用」のOリングをたくさんお持ちで９円とのこと。こっちはオリジナルミレ用を探したので高かった。
残整備は、キャッチタンクの製作、リアのキャブからガソリン漏れチェック、リアタイヤ交換！

無事にゴグベルとのベヤリングもネジが弛みエンジン下ろさずに済んで一安心。ベヤリグを二つとも交換完了。
今度はMAX10に出場するために、ステップとオイルキャッチ付きのアンダーカウルを発注だ！まだまだかかります！１７インチ化もしなくては！なかなか見つかりません！

久しぶりにベベルに乗りましたが、F１になれた体には本当に重かった！アイドリングが暖まると上がり、フケ下がりが悪いのでついでにチェックしてもらう。ちなみにメインジェット１４８番スロージェット６０番、パイロットスクリュー前、一回転弱緩め、リアが１と４分の1緩め。前が丁度ぐらい！


これがミレ用のOリング。やっと合いました。太さは3.5mm

肝中のキモのベルト交換とベアリング交換完了。ネジには接着剤を付けずに締め込む。

カッターで切断しボルトを直接バーナーで熱したら「パッキッ！」と音がして緩んだそうです。よかったよかった。

これが緩んだボルトです。400ss用が同じ部品だそうです。

ガリッと感触のあったベヤリングは割るとやはり中が錆びていた。

フロントフォークの交換した部品です。もうくたくたです！

駐車場のチャージャーが故障していたので、結局購入する。いつかはいるけど思わぬ出費。サーフュレーションを自動でやる？タイプ。本当に効くのかな？バッテリーはターミナルを外さないとサーフュレーションしない。一度F１のバッテリーをやってみよう。チェック機能も付いているので。