:::海宴隊 整備日誌:::

20120129

ずっと仕事です。
整備項目
1.キャッチタンク取り付け
2.F1 リアキャブレター調整 油面23mmで標準より低いがその他不具合見つからず。
3.900ss フケ下がり悪く、調整。アクセルワイヤー交換、フロントキャブレター加速ポンプ動かず、ダイアフラム交換。
4.F1 バッテリー上がり症状でず。

20120115

再入院したF１の様子を見に仲川さんちへ、ベベルでおじゃまする。
クラッチレリーズのピストンのOリングがやっと合いました。無事に修理終了。ハマヒロさん曰く「運動用」のOリングをたくさんお持ちで９円とのこと。こっちはオリジナルミレ用を探したので高かった。
残整備は、キャッチタンクの製作、リアのキャブからガソリン漏れチェック、リアタイヤ交換！

無事にゴグベルとのベヤリングもネジが弛みエンジン下ろさずに済んで一安心。ベヤリグを二つとも交換完了。
今度はMAX10に出場するために、ステップとオイルキャッチ付きのアンダーカウルを発注だ！まだまだかかります！１７インチ化もしなくては！なかなか見つかりません！

久しぶりにベベルに乗りましたが、F１になれた体には本当に重かった！アイドリングが暖まると上がり、フケ下がりが悪いのでついでにチェックしてもらう。ちなみにメインジェット１４８番スロージェット６０番、パイロットスクリュー前、一回転弱緩め、リアが１と４分の1緩め。前が丁度ぐらい！


これがミレ用のOリング。やっと合いました。太さは3.5mm

肝中のキモのベルト交換とベアリング交換完了。ネジには接着剤を付けずに締め込む。

カッターで切断しボルトを直接バーナーで熱したら「パッキッ！」と音がして緩んだそうです。よかったよかった。

これが緩んだボルトです。400ss用が同じ部品だそうです。

ガリッと感触のあったベヤリングは割るとやはり中が錆びていた。

フロントフォークの交換した部品です。もうくたくたです！

駐車場のチャージャーが故障していたので、結局購入する。いつかはいるけど思わぬ出費。サーフュレーションを自動でやる？タイプ。本当に効くのかな？バッテリーはターミナルを外さないとサーフュレーションしない。一度F１のバッテリーをやってみよう。チェック機能も付いているので。

再入院

仲川さんところに再入院。
クラッチレリーズのオイル漏れといよいよコグベルトのベヤリング取り替えをお願いする。キャッチタンクの製作もお願いする。手を離すと若干左に車体が持っていかれるのは、リアタイヤを調整してもらう。後ろから見て右側が1ミリ短く設定し直してもらう。

ピストン径がオリジナルより太いものになっているのか？全オーナーさんはモンジュイ用カバーと記してあった。


ピストン径は3.1mm。Oリングの内径となる。


仲川さんに前後のタイヤのぶれの見方を教えてもらう（水野号）リアが右向いていた。

西伊豆ツーリング

水野さんと西伊豆にツーリングに行く！ガス欠や朝セルが回らなくなるトラブル、下り坂の立ちゴケ等ありましたが無事に帰還！おつかれさまでした。石垣さん安永さん苦心の作「深海水族館」にもおじゃましました。沼津の港はとても活気が良かったです！

まずは海老名インターにて。

久保さんお出迎え。土肥港にて。

オーシャンビューホテル。戸田（へだ）漁港はずれ。くれぐれもバイクは注意してください。急な坂は立ちゴケ養成ギブスです！

素泊まり直前予約で一人3800円！安い！６つの露天風呂があります。ご飯は歩いて小浜食堂で金目の煮付けと刺身定食。ホテルに帰ってからは150円のレモンチューハイ飲んで寝ました。

初のフェリー乗船。久保さんが働くところです。土肥〜清水港。

豪華な展望台キャビン。

最新鋭の操舵室！

働く久保さん！

駿河湾からの富士山は最高です！

富士を背にしたPA！ずっと東に向いて富士山に向かって走るのは最高でした。

車庫にもどって来て。やはりクラッチレリーズのオイル漏れはひどいな〜パンの下まで垂れていました。

ブロー管の下のオイル漏れはキャッチタンクをつければ解消するのか？

クラッチレリーズだけならいいけど？？？

というわけで無事に戻れました。朝方セルが回らないという鴨川と同じトラブルが発生！これも修理かも？バッテリーが弱っている感じではありません。後はキャブ調整！少しアイドリングを上げるか、ミクスチャーを上げるかでアイドリングは完璧に治せそう。

リッター平均18.5km！ベベルよりダントツにいい！というか！ベベルがおかしい？？？かも。最高ではリッター20km近くいったレグもあった。

20111231

朝から久しぶりの整備！ハンドレールが痛んでいたので、ハンドサンダーでサンディング。セトールマリンは本当にメンテナンスが楽です。３回塗りをする。




はみ出ているのは前回失敗したマスキングからのにじみ。今度はしこしこ全部剥がしてきれいにしましょう。ビール飲みながら！

作業開始から2時間。ちょっとしたことで船が生きます！いつもいつも時間に追われた整備でした。ゆっくりとニスを塗るのは楽しい！

今までマスキングして、おおきな刷毛で一挙に塗るが基本でしたが、この絵の具を塗るような刷毛。これがすこぶる便利。この手の刷毛をそろえよう。これでマスキング無しに際を塗った方が結果早いしマスキングより丁寧に塗れる。整備歴３０年で初めて悟る。エアーが欲しいな！コンプレッサ−があれば粉を吹き飛ばせる。スピード倍増です。機械もいいけどハンドサンダーもなかなかです。

三ツ石寺観音寺にお守りお札をお納めしてきました。神仏ごちゃまぜですがありがとうございました。

潜り漁師のおださんよりいただいたはまぐりを水野さんに届け、ガレージにもどってiPhone固定用の金具を取り付ける。美しはありませんが・・・・。せめてアルミ地肌ならまだしもです。外したビスの皿を切ったところがそのままでプレート当てているので、ガソリンが漏るかもしれません。一つのビスは水道用のシールテープを貼って締め込むが・・・。走ってみないと分かりません。

デビューF１のツーリングは？
１、ETCを付け終わり、ピットから出て説明を受けていると、車体下がガソリンでボトボト？どこから漏っているか分からないまま、どうもなさそうなので鴨川に向かう。
２、無事に鴨川に到着。風と砂埃がすごいのでフォンネルに輪ゴムでビーニールをかぶしておく。翌朝乗る前にはずすと、リアのビニールにガソリンがべったり？？？
３、回転数が動いてない？？？エンジン側が抜けていました。差し込んだだけですが復活。
４、ガソリン漏れであせってニュートラルに入っていないままセルをまわしたのか「ガチィッ」といったままセルがまわらない？？？押しがけを庄治さんに手伝ってもらう。後輪がロックしてエンジンがクランクしない？その内セルが回る？？僕のミスかな？？？
５、坂にはガソリンが点々と漏れていた？？？リアキャブからもっているよう。ウエスでしっかり吹くと漏っていない。しかしリアに問題がありそう。
６、リアホイールがチェーンオイルが飛びちり汚れまくり。一回清掃か！
７、２０００回転台のノッキングというかチェーン付近のガタガタオンが気になる。これはドカ独特の待ち乗り向いてない現象か？

とはいえ無事に２５０キロクルーズでした。とても気持ちいいのでついつい飛ばしてしまう。気をつけなくては・・・・。

20111230

今年最後の鴨川です。Ducati F1のデビューツーリングです。
たくさんアースマラソンの無事を祈願していただいたお守りやお札をお納めしお礼参りに、明日三ツ石神社にいってきます。皆様の愛に感謝し、無事に終了させてもらった神様に感謝してきます。
久しぶりのキャビンはやはりいいものです。ひとり酒 外はビュービュー、中もちょっぴり冷えてますが、それも其れなりにいい感じです。明日は早起きしてゴソゴソヨットの整備するか！

ヘルメットとキャビン。小坂選手以来かな？エオラスにバイクのヘルメットが乗るとは？？？

たくさんの愛に感謝！！

たくさんの想いに感謝！！

赤いきつねの揚げ抜きを食って寝る！

年内作業終了

20111229
仲川さんおつかれさまでした。ありがとうございました。たくさんバイクのこと勉強させていただきました。またバイクライフ少し進歩しました。以下整備まとめますと・・・・・・。

１、フロントフォークオーバーホール：オイル10番カヤバ製、フロントフォーク再メッキ。
２、フロントフォークアウター鏡面加工。
３、リアサス　オーリンズ　オーバーホール（少しは車高調整はネジに加重をかけておくこと）
４、オイル漏れ：クラッチレリーズのピストンよりオイル漏れ、分解組み立て直し。堀江さんの部品が合わず再度発注すること。
５、キャブ再調整：同調が取れていないので再調整。ミクスチャースクリューにワッシャを入れOリングに直接バネがが当たらないようにする。アイドリングがしなかったのはガソリンが薄かったのでミクスチャーで調整してもらう。
６、全ブレーキディスク交換（試走でディスクが変摩耗している。古いディスクを交換しないと）
７、ステアリングベアリング全交換。
８、リアスィングアームシャフトアルミ部品割れ交換。
９、リアアスクルスペーサー作成：８番の原因でカラーを二個製作してリアアスクルに入れてもらう。
１０、アクセルワイヤーリア：シュリンクでめくれたところを補修。
１１、スイングアーム：ピポットシャフト再メッキ。スイングアーム再塗装、組み立て　キャップ取り付け。（オイル漏れ無し）
１２、フューズボックス交換、フューズ交換　発電機配線スゥエージ修理
１３、オイルクーラーショックゴム取り付け
１４、クラッチレリーズオイル漏れ再組み立て（紙のようなものが詰まってた。Oリング番手違いで届く）
１５、クラッチオイルシールオイル漏れ確認（無事でした）
１６、フロントタイヤ交換（フェンダーにすれていたためスポーツデーモン）　
１７、前後ブレーキチェック
１８、コグベルト交換　ベヤリングテンショナー2個交換
１９、チェーン再セット、グリスアップ
２０、マフラーサンディング再塗装
２１、プラグ交換

年明け残工事
キャッチタンク製作（これは勢いで頼みました。いつかはサーキット走るために）
リアタイヤメッツラー交換
アクセルワイヤー交換（部品待ち）
ピポットシャフトオイルシール交換（漏れていないので部品待ちのみ）
コグベルトベヤリング、リアバンクベヤリング交換（これが問題です）


無事にビシットは入りました。

久しぶりに付いたシート！やっぱりかっこいいな！

フロントタイヤがフェンダーに擦れていたためワンサイズ小さいスポーツデーモンに交換）

ウ〜ん径が違いました・・・・。

BP7HSに交換する（６HS！スポーツバイクならせめて⑦でしょう！と仲川さん！）

仲川さんありがとうございました。素人質問に丁寧にお答えいただきありがとうございます！

これが問題のベヤリングのネジ。膨張率のためかくびれている。ここが折れるのです！来年いよいよ交換です！）

試走した仲川さん！「いや〜！！楽しい！すっごいいいですね！こんなバイク今ではないですよ！」と絶賛してもらいました。昔この車両でレースをしていた仲川さん！久しぶりに体が思い出したのか、ちょっと興奮状態でした。ステアリングも素直でとてもいい！最高！とおっしゃってました。
おかげさまでやれやれバイクからビシットバイクに生まれ変わりました。
年明けベヤリングの交換お願いいたします。さあ！このF１どこからカスタムしていくか！まずは前後１７インチ化してラジアルを入れる！からかな！次はエンジンオーバーホールか、フロントフォークカスタム、ブレーキカスタム！フレーム塗装もしたいし・・・。ゆっくりやろう！といいながらついつい焦ってしまいます。
明日はいよいよ鴨川へ試走を兼ねて往復２５０キロ！！さあ！無事に戻って来れるか？？？

20111225

なかなか仲川さんところにお邪魔できずにやっと今日見に行くことができた。フロントフォークもリアも組み上がっていた。フロントの動きがとても渋かったのでフォークオイルを１５番から10番に入れ替えてもらう。タイヤを付けて押して見ると、ハマヒロさんが言うほど固くなく、わりとスムースに動く。これならなんとか乗ることができそう。しかしマルゾッキ３８パイの動きはすこぶる良くないらしく、最終的にはみんな交換となるようです。もうすこしこれでがんばってみよう！


テンショナーの逆側のベヤリング。そして割れたスイングアームに付く部品。仲川さんがリアタイヤを取り付けようとした時？？？何か部品が足りないと感じ、割れた部品を見ると、ヒビが入った方にボルトが食い来んだあとがあり、結局部品が足りないまま締めこんでいることが判明。パーツリストTAV22 17番２０番Distancepieceがないことが判明。ないまま歪んだ状態で締め込み力が均等にかからず割れたようだ。さすがに仲川さんはレース車両にいろいろなホイルをつけるので動物的勘が働くようです。ありがとうございます。



写真中央リアブレーキサポートの内側のアルミのピースと逆側にも同じものを作成してもらう。


ヒューズボックスを新調！線が見えていた茶色の配線も結線し直す。１２８０円成り。


センターのベヤリングのナットが回りません！ビスが届いたら挑戦です！果たして回るのか・・・・？


フロント側のベヤリングはスムースに回る。テンショナーは両方新品に変える。フロント側のベヤリンはそのまま使用することにする。

後は、クラッチのオイルシールの交換とスイングアームオイルシール交換のみ！来年正月空けたら乗れるかな〜。

20111118

仲川さんに間借りして整備させてもらう。いつもすいません。

まずは割れた部品を入手！堀江さんありがとさんです。いつもの鏡面加工！鋳物の型が荒いです。

スイングアーム内側チェーンと逆側は一枚だけ薄い！です。しかし割れたのは分厚い方でした。トルク管理して締めなければなりません。フロントも気をつけないとマルゾッキが割れます。

フロントよりリアの方が緩いトルク管理です。（古いモーターサイクリストより）


結構な錆が浮いています。やるしかない！と決断しました。

得意の剥離剤！！焼き付けの割りには意外に溶けましたが、最後まで剥がすのは大変でした。力技！

グラインダーに色々なものを付けてやっと裸になりました。

我ながらいい出来前です。梨はだのあばたは取れません。昔にさびさせてしまったのでしょう！

粉体塗装ではありませんが、きれいに上がりました。


磨き上げた部品を付けました。ここだけは完全リストアです！きれい！

水野さんの４００SSも出来上がったのですが、タンクの中がこてこて！洗浄して完成と思いきや
途中で不動となり、再び入院となりました。やはり動いてなかった車両は手強い！キャブばらし決定！

オレンジマルゾッキもいってまうぞ！光らしてやる！を決心しました。

またまた剥離剤で一気にペンキを剥がすとやはり梨はだ仕上げでした。これを光らすのはちょっと時間がかかりますが！スコッチ１８０番でやればすぐなのです！


ぴっか〜ん！と完成！クラックがなくてホットしました。その他ボルトを磨き！アルミを光らせ！もう腕がパンパンになりました。外した部品を順番に取り付けます。オーバーホールが終わったオーリンズ（リバウンド８回転　コンプレッション10回転）もセット。泥よけを付けてブーツをはかし、最後の最後にヒーズボックスを取り付けようと・・・・・・・。したところ！

ベキッ！と、嫌な音とともに！ぶっ壊れました。もうプラスティク樹脂が弱りまくりです。年内の復旧はまた無理になるかもです。しかし電気関係は問題です。配線も結構痛んでます。結果全部やらないとトラブルだろうな・・・・・。あ〜なかなか乗れません！！！ハーネスから交換かな〜！


上がブレンボステンレス２８０下がリア用２６０ZDM製

薄い方は予備で一枚購入しました。

そして全バラ！！

朝からアルビ仲川さんところへお邪魔する。工場を借りてフロントフォークの抜き取りとリアサスの外しを行うために！

さあ！ばらすぞ！と釣り上げ、棒を差し込み台に乗せる。さあ！どうなるか！

まず問題のディスク！針金はずすまでもなく、内側がこれだけ大きくなっている。仲川さん曰く「これはもう交換した方だいいでしょう！」いきなり高額出資決定。リアも含め３枚必要（フロント280mmリア２６０mm)なかなか手に入らない部品です！しかしこれからが大変。

２９mm メモ代わりです。

8mm
フォークを抜いてみると結構錆びていました！結果メッキ出し！決定！オーバーホール。フォークを外したてステアリングを動かすと？？？？がしゃがしゃしている！？？？

ステアリングベアリングの下側はまったくグリスが無くなりガチャガチャの状態。上はまだしもこれではいけません。これまた交換決定！まだまだ続きます。続いてリア側をバラしていくと！！！

あっちゃー！次は割れを発見！締めすぎたのか？あーこれまた発注！！

オーリンズは最初からオーバーホールと思っていましたが、言うまでもなくリバウンドが激しくガスも抜けていました。とはいえこれもオーバーホール。

なぜかグリスもなくさびさびでした。やっぱりオーバーホールでした。しかし再メッキは予定外！


スゥイングアームを外すと、ピポットシャフトも結構削れていました。これも交換！もちろんオイルシールも交換です！これまた予想外！

そしてさらにひどすぎるスゥイングアームは塗装もお願いしました。

ピポッドシャフトは当たる面が結構すれていました。スプロケットは大丈夫でした。オイル漏れもなしです。これにはホット！！！しました。

外したネジや部品はとりあえず汚れを落として磨きました。とはいえ汚れはちょっと気になります。

錆びとりして磨いて、錆びとりして磨いて・・・２６歳はやっぱり２６歳でした。

すっかり全バラに近い状態になりました。いや〜しかしびっくりするほどの大整備になりました。

予定の整備
フロントフォークオーバーホール
リアサス　オーリンズ　オーバーホール
オイル漏れ　確認修理？
キャブ再調整

増えた整備
全ブレーキディスク交換
ステアリングベアリング全交換
リアスィングアームシャフトアルミ部品割れ交換
アクセルワイヤーリア交換
フロントフォーク再メッキ
スイングアーム　ピポットシャフト交換　オイルシール交換　キャップ交換
スイングアーム再塗装
キャッチタンク製作（これは勢いで頼みました。いつかはサーキット走るために）
コグベルト、ローラー錆びとりメンテナンス

とりあえず乗れるようにしようと思い仲川さんところでばらしたら！次から次へと不具合が！！！まあ消耗品のところなので覚悟はしていましたが、これほどまでの大整備になるとは思いませんでした。いや〜これは高く付くぞ！

やっぱり旧車は！やってくれます！まだまだ電気関係、ハーネスやレギュレターは２６歳のまま、エンジンも開けていません。まあ結局全部やらないと安心して乗れないし！仲川さんところでサーキット走れるレベルまでもっていきましょう！もう勢いで行くしか無い！やけくそだ！行くぞーパンタでサーキット！