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かっこいい!

モタード使用ですがCRFの逆車。バイクショップオーナーの出品ですのでかっこいけどバカ高い!けどそれなりにカスタムしているので・・・。やっぱりカスタムしたのがいいね!自分でやるのも楽しいけど後にお金がかかりすぎます。出来上がったのを安く買うのもいいかも。しかしこれは新車より高いので見にだけ行きます。見たい!見たい!
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by hiki-hiroyuki | 2014-01-21 00:06 | Comments(0)

オフ車

レッドバロンとホンダドリームに行ってオフ車にまたがってみた。
ホンダはXR250これは車格がでかすぎて足付きも悪く大変そうだ。
ヤマハセローはちょっとおもちゃっぽい。足付きはいいがもう一つ。
カワサキKLX250モンスターエナジーもよかった。
やはりホンダのCRF250がそんなに大きすぎずあってるかな?これの逆車CRF250R
レーサー公道使用CRF250Xこれがいちばんかな〜〜〜。
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それにしてもレッドバロンの中古は高い!そもそも50万ぐらいのバイクの10年落ちが
30万前後とは・・・。人気があるのか?少々くたびれててもオフ車なので需要があるのか?
これなら新品買ったほうが得なような気がします。置く場所がないのでどうすっぺかな?
早く山に入ってみたいです。
朝から日高さんに預かってもらってた工具箱を整理し、トルクレンチの電池がなくなっていたので入れ替えCRCで磨きました。ヨットがなくなった今はとても重要な工具となりました。2セットあってよかったです。
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やっぱこれやな!かっこいい!レーサーは!!!
by hiki-hiroyuki | 2014-01-19 17:20 | Comments(0)

20140118

CBR600RR初のサスペンションいじり!

やっと念願のサスペンションをデェフルトから変更しました。メジャーで数字も計りました。そして乗りました!全体的に高くなった分!バイクが軽くなったような印象でしたが、バイク雑誌にあるように劇的な変化はわかりませんでした。腕の問題でしょう!
この前富士ミニコースで練習した時、Nチビとエイプポールスマートの差が乗りはじめの頃はよくわからないまま乗っていましたが、「エイプポールスマートはいくらトップブリッジを交換しても怖くて怖くて!乗れません!それに引き換えNチビは楽しい!」・・・ぐらい差がわかりました。乗り始めはよく似た感じでした(汗)本当にわかってなく乗ってましたね。
多分その現象と同じことが我がCBR様でも起きているのでしょう。日々精進日々精進・・・・。
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まずはフロント・リアのプリロードをいじくる前に計測しました。
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フロント
アウトチューブの下側から黒いプラスチック丈夫までの長さ
0G 134mm
29mm
1G 105mm
10mm
1G’ 95mm 0G-1G'=39mm
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リア
荷台のフックの先端からスイングアームの上側の角の溶接したの角バッタと頃の距離(これも写真とってアップします。忘れそう)
0G 492mm
17mm
1G 475mm
15mm
1G’460mm 0G-1G'=32mm


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そしてリアから・・・。
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ホンダ純正の工具では全くだめです!仲川さんが自転車用と称する工具でやってもらうと一発でした。本田さんだめですよ!こんな工具うりつけちゃ!
無事にワンクリック締めました。
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リアプリロード 2から3へ(1が最弱・デフォルトが2段目→これを3段目に締めました)フロントフォークがのびてあがる。

結果は?
0G 492mm        →492mm
17mm                      14mm
1G 475mm →478mm(3mmフロントのびた)
15mm 18mm
1G’460mm 0G-1G'=32mm →459mm(ほとんど変わらない) 33mm

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そしてフロントプリロードの青色ナット19mmのボックスレンチで!緩めてみると!

右が 4回転1/4
左が 5回転

緩みきった位置から 計7回転締める (プリロードをデフォルトより2回転締める。締めるとフロントがのびる。)


フロント
0G 134mm        未計測134mm として
29mm                     26mm
1G 105mm        →108mm(3mmのびた)
10mm 12mm
1G’ 95mm フル39mm →96mm(ほとんど変わらない) フル38mm

フロント2回転締め込み、リアも1クリック締め込み、それぞれが3mmほどのびた(車高があがる)
ことになった。
乗った感じはバイクが軽くなった(高くなった)感じがしたがグリップ感まではわかりません!
リアのバウンドする感じは収まったよ!と仲川さん曰く・・・。これが走りにどうでるか?
がんがん緩めて締めてを繰り返さないとわかりません。まずはプリロードのいじくり方はわかりました。工具買わんと!!!
by hiki-hiroyuki | 2014-01-19 01:11 | Comments(0)

20140118

20140118
今日は一日PCとにらめっこでしたが、寺田君が苦労してヤフオクで落札した残りの部品を仲川さんに納品の儀式を行いました。三浦から日高さんも駆けつけました。そして仲川さんに教えてもらいGBRのサスをいじくりました。バイクブログっぽい展開です!

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まずはこの写真!ドイツ製の日高さんバイク!エンジン内の異音に仲川さんがエンジンを開けたところ!なんとカムがえぐれていました!タペットもダイヤモンドコーティングが剥がれたらこんなことになるのですね!びっくりです。やっぱり日本車がいいのかな?と思いました。ちなみに7000㎞のカムです。ひ〜〜〜〜〜〜!

それではここからは我らが250レーサーの部品たちです。本当に寺田君落札おつかれさまでした。正直こんながらくた(失礼)がニューマシンになるのでしょうか?(笑)
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RSのタンクです。けっこうぼろぼろなんですけど・・と寺田君! 全然問題ないです・・・と仲川さん!見ているところが違うんですね!仲川さんの頭に入ってみたい!
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これも結構サビサビですが・・・・仲川さんいわく!結構いいですね!へたってない!
どこを見ればわかるのでしょうか?ゆっくりブレーキングしながらさびをとればいいとのことです。
しかしこかしてしまってディスクを曲げてしまうたびにヤフオクで探さないと・・・というのもナンセンスだな・・・・。
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燃料ポンプ!これは新しいです。インジェクション車はわかりません!これがタンクの下に付くようです。タンクの改造はかなりなものです。日高さんよろしくお願いします。
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でかい方が我らが250のフレームとなるNSR90~93年式です。上のRSのフレームと比べるとごついです。このデカフレームを仲川マジックでスーパーバイク250の心臓をのせるフレームの原型となります。どこをどうするかは秘密です。
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ピポッドシャフトも落札です。その他ねじ類もNSR分解備品を落札して用意しました。仲川さん曰く・・・ネジを全部買うと馬鹿にならないのです!とのこと・・・・。ネジはすべて25年ものです。
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サービスマニュアル・パーツリストも仲川さんが購入!15000円なり!
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エンジン台に乗っている我らがエンジン!ピストンとシリンダーのクリアランスに謎と秘密があるようですがここでは書けません。真似されると勝てません!
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チェーンは415。これまたRS用で市販されていないスプロケットを探さなくてはなりません。これだけ太さが違います。もちろんフリクションも重さも違うはずです。

ということで「部品」はそろいました。いよいよスーパー仲川バイクの制作がスタートします。楽しみだな〜〜〜!!!この後は我がCBR600RR仲川さんサスペンションいじくりの巻です。
by hiki-hiroyuki | 2014-01-19 00:31 | Comments(0)

20140117

やっぱり寒くなるとバイクになかなか乗れませんね。年末にイワキに行ったのと、ベイサイドマリーナに行ったきりです。いや〜だめですね・・・。明日は仲川さんところに寺田君がヤフオクで落とした部品を見に行ってきます。
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ヤフオクで落札しました。以前赤色がでたのですが落札しそこねました。結果青色!塗り替えないと不細工で使えません!!!
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ほら!!不細工ですね!これはいけません!せめて黒色があればよかったかな・・・・。
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とんでもなく手が入りにくいような気がしたので、純正のリアサスの工具を購入!これでサスセッティングの準備完了!!!触ってみるか!できるかな・・・・・。どこからやるか?取り合えず全部緩めて乗ってみて、それからオリジナルにもどす・・・・ができればいろいろ触れるのですが・・・。自信ないです!
by hiki-hiroyuki | 2014-01-17 23:09 | Comments(0)

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作山艇SU-ZIで新年を迎えさせてもらいました。いや〜冷凍物でしたが宮津のカニはおいしかったです。
海宴隊合流の楽しい宴会でした。
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by hiki-hiroyuki | 2014-01-02 11:00 | Comments(0)