:::海宴隊 整備日誌:::

DUCATI TT1への道53

いよいよ完成間近！

仲川さんより写真がきまいした。カウルファスナーとシールドの取り付け完了とのこと。数年にわたりコツコツと仕上げてもらったTT1もいよいよ完成です。仲川マジックで製作ありがとうございました。

一旦自宅ガレージに引き上げてハーネス製作を行います。まずはエンジン始動が次の目標です。

見た目は出来上がりに近付いてますが僕の中ではまだまだです。もっともっと時間かけて楽しみたいと思います！

かなりのご苦労をかけたようです・・・ありがとうございます

かなり立っているシールドですが。デコッパチカウルにはこのシールドでないと全くメーター見えません。

この辺は積層して加工しておさまりを考えたいと思います。

早く工場に行ってみたいです。シートカウルを付けて記念撮影といきたいところです・・・が今週末はお仕事です。仲川さんVENTOもまたよろしくお願いいたします。

番外編 さよならCBR-600RR ようこそスペイン娘 DUCATI VENTO

ひょんなことからCBR600RRとDUCATI VENTOを交換することになりました。DUCATI VENTOは謎のバイク。メイドインイタリアではなくスペインでライセンスを受けて製作されたバイクです。デスモでないOHVです。免許取り立てにタイムトンネル（旧車屋さん）で初対面した時に！かっこいいな〜この値段なら買えるかも・・・と一目惚れしたバイクがVENTOでした。結局は頭に血が上り1977年式900SSを買ってしまったのですが・・・。
緑フレームTT1の受け入れもあり、小さなドカティーを探していたところに御声がけをいただきました。
でもこんなことがないと、やっぱり600RRは手放すことができず、ずっと乗り続けていたと思います。
これもご縁なので一目惚れバイクにかけました。
そしてご対面！！！
やっぱりかっこいい！テンション上がりっぱなしです。いや〜緑フレームが戻ってきたうちのガレージやばすぎます！でも・・・ガソリン臭が半端ありません。とてもいい匂いなのですが・・・とりあえずはガソリン系のホースやアクセスをチエックしてニオイを止めることからが整備の始まりになりそうです。キック練習も再び再開です。ベベルも結果よくわからないままキックをしていたので今度は理屈を理解して練習したいと思います。
今後ブログでは「スペイン娘VENTO」というカテゴリーでアップして整備日誌を付けていきたいと思います。
ようこそ！スペイン娘のベントちゃん。ありがとね600RR!

キケンさんに可愛がってもらうんだよ！でも車検切れでそのままバイク屋さんへGO!

　

車検後キケンさんにお送りします！

　いっぱいカスタムしたのでオリジナル部品だけでこれだけ！あります！

構造変更申請が終わっているのでオリジナルのマフラーも必要ありません！車検対応のアクラボピッチです。

我が家にやってきたベントちゃん！

嘘泣きのキケンさん！

キックはハマヒロさん曰く・・・・ベベルなみに重いですよ・・・とのこと（汗）

兄弟みたいです・・・
　　　　

筑波で疾走する菊池さんと VENTO

DUCATI TT1への道52

仲川さんより・・・なかなかカウルが収まないと、嘆きのご連絡がきました。




歪みが大きいですね・・・ライトとカウルがフィットしてません・・・

かなり歪んでいますね・・・

仲川さん思いつきました。また引っ張ればいいや！と・・・・

結果

なんとか収まりましたとのこと・・・・さすがですね！

スタンドに合わせてカウルカットも完了！！！大きくカットせずに行けました。フロント側のボルト穴が使えたのでうまくおさまりました。

番外編グラインダー

大物工具グラインダーを購入しました。日立卓上グラインダGT-21で大型です。左側をバフに変えて使ってみようと思います。







仲川さんに製作をお願いします。





方向は違いますがこのブロックに固定したいと思います。

ducatitt1への道51

いよいよスタンドが！！！

大山さんにオリジナルの緑を送ってもらったりしましたが、結果TIOさん製で落ち着きました。まだ角度等々調整中です。

またいでスタンド出したりしましたが、車体が軽いのは驚きです。カウルもエンジンオイルも燃料も電気関係も付いてませんが、驚くほど軽いです。チョーテンション上がりました。もう重いバイクは乗れない年齢になってきました。（笑）

調整ネジは最終的には溶接して一体化してもらいます。

番外編 エンジンスタンド

ガレージ容量限界がきましたので仲川さんに製作してもらいまし。

ビビりながらのセット！

１段目セット

ギリギリオイルフィルターに干渉したので木で緩衝材を滑り込ませました。

上段にも載せました。ちょっと怖いです。

ヒヤヒヤ作業でバテました。棚上のサポートにベルトを掛けてますがまだちょっと不安なので壁に固定できるように工夫しよと思います。

確かに３台目入りそうですね。

屋根裏にはビーチクのカウルフルセットが屋根裏に上がりました。

Ducati TT1への道51

F1オリジナルウインカーであえて行くぞ！と決めてましたが、少々揺らいできてヤフオクで落札しました。オリジナルの穴より太いので、オリジナルの穴がバカあなになるかと思いましたが、分解してみるとどうやらそのままで付きそうです。

　　

　　

続いて仲川さんにお願いしていた部品が出来上がりました。

これがお願いした図面（笑）

上がカウルに埋め込むYAMAHAのレーシングカウルの部位品を見習ってです。

ここに積層します。FRP作業はアンダーカウルと合わせて一挙にやろうと思います。

トマゼリのアクセルスロットルに変わったので、エンジンキルスイッチ、セルボタンがないのでHRC部品を購入した。

Ducatitt1への道50

仲川さんところに行っていろいろ教えてもらいました。

トマゼリのスロットルになったので、キルスイッチ・スターターボタンがないのでHRCの部品を注文することにします。

２５００円ほどで手人入ります。

ステーの曲げ方も押してもらいます。万力でどれだけできるかは疑問ですが・・・・

黒いゴム（ウレタン）と丸棒をプレスすると曲がります。

鋭角に曲げるのはこのような溝の台座に押しつけます。

うまくいけばアンダーカウルとフロントタイヤの干渉は積層し直さなくていけるかも知れませ。

こんなステー作りに挑戦です。









このサイズのステンレスの板に皿ビスを点溶接してもらいリアカウルに積層して固定ビスにします。仲川さんよろしくお願いします。

Ducatitt1への道49

リアカウル作業3日目

ペパクラ新品つなぎを着て作業開始




まずは練習です。結局エアーリューターは使わずいつものワイヤー付きリューターに先の尖った先を取り付け大まかな切り込みを入れた後はやすりをかけるのが一番早くて確実なことが判明！いよいよ本番











少し歪んでますが・・・・




























後はこれに4mmリベットで固定します。




センターのつなぎ合わせ部分や、その他かけているところををパテ埋めサンディングしてからリベット固定して完成少しだけ本物に近づいたかな？（☺️）いや〜足掛け3日間の作業でした。

Ducatitt1への道48

揃えた道具でやっと作業ができました。

1日目

この位置ぎめが重要で雰囲気がどこまで近づけられるか？




　











ざっと形を整えます。３連燈の台座のアルミ板も方眼紙で型取り






よく見ると全然ダメです。マスキングして明日整形します。

２日目

万力大活躍です。


綺麗に形が整いまいした。ミニフォグランプが本物より少し大きいので少しライトが出るぐらいにして大きさを小さく見せます。












３連燈の方も整形しました。





裏側もサンディグしてアルミのプレートが合うように少し削りました。





14mmのホルソーで穴を開ける。15mm以上ないと入らないので結局８mmのソケットに紙ペーパーをつけてドリルで回転させ15.3mmに穴を広げることになります。




なかなかFRPにそわないので、ハンマーで叩いて調整。このライトをどうやって付けるか？L型の金物をアルミで作って積層が必要。ヤフオクのフォグは錆びたネジとプレートを外した時にボルト切ってしまったので、新しいフォグランプをヤフオクでゲット。ネジあり防水なのでそのまま取り付けることができます。


つづく