ずっとフォークからのオイル漏れやっとわかりました。



動画は一部理解していないのでちょっと間違ってました。よしさんに教えてもらい解決しそうですf。

まずはブレーキフルード。
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ブレーキをインシュロックで固定して一週間!見事にもってます。順番にたどりやっと見つけました。

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一番マスター側のバンジョーでした。まし締めして再度漏れを見てみます。
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テストに紙をあてて漏れをチェックします。
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再びインシュロックで固定してます。途中様子を見に行きましたが漏れは今の所ありません。ブレーキのタッチもタイトなままです。もしかしたら治るかな???



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最初はこのアスクルシャフトの固定ボルトから漏っている?アスクルシャフトにシールがあると思っていましたが(アスクルにシール?バイクがそもそもわかってない自分ですね〜 20180325加筆)それではなく、ドレンボルトからの漏れでした。

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右側は確定できまし締めしましたがほとんど緩んでいなかったのでおそらくシール交換が必要かと思います。




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この部品が必要ですね・・・。

ただ左側も持っているようです。ドレンボルトをまし締めしましたが少し緩んでいました。パーツクリーナで綺麗にしたのでまた数日後にチェックしてみます。これで治れば全てバラさずに車検に行けます。


その後よしさんから・・・。インナーパーツ固定のフォークアウターの底のヘキサゴン(六角穴)ボルトですね。そのシールワッシャーからでしょうね・・・・とのこと
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鏡を使ってもヘキサンゴンらしきもはなく・・・インナーパーツですからね。

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このパーツの交換が必要かもです。・・・やはり図面がないとわからないですね・・・。


by hiki-hiroyuki | 2017-01-29 20:21 | Comments(0)

ducati TT1への道7

ブリッツの堀江さんところへブレンボモノブロックレーシングキャリパーを見に行ってきました。あまりの状態の良さに即決。譲っていただくことにしました。ディクスはPDC100しかなくPDC80は別発注をかけることにします。
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F1用にバッテリーを買いまいたが幅が入りませんでした。測ればよかったですが後の祭り。ドカ仲間に利用してもらうことにしました。あ〜あ!でもビックブレンボをゲットしたので嬉しくて嬉しくて!!!
by hiki-hiroyuki | 2017-01-28 22:33 | Comments(0)

ducatiTT1への道 6

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いよいよブレーキ関係、電気関係の購入がスタート。レーシングスペックを付けたくなりますね〜。70馬力に必要はないのですが、、、。

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いわゆるIDかな?

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未開封でした。
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2型のキャリパーと比べたらやっぱりでかいですね。

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レギュレターはパワーハウスさんで2型レストアの際に購入した同型をヤフオク中古で購入。4分の一です。
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そして定番「ウオタニ」せっかく組んでから仲川さんところに持って行きましたが、ステムの3角の奥行きが全くちがいました。組み直せばなんとな付きそうです。
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残念な結果セカイモンで購入したケースが届きました。それなりにやれてました。
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F1−2型情報です。

フロントのフルードが漏れてるかもしれません。ペーパーで包みブレーキを握ったままで様子を見ます。
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怪しいところにも巻いてみました。仲川さん推薦のチェックパウダーも購入しようと思ってます。
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by hiki-hiroyuki | 2017-01-21 21:39 | Comments(0)