キャブを組みました。
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ウォータブラストできれいになった外装。仲川さんは性能面からブラストはおすすめではなかったですが・・・・。
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インレットバルブがなぜかへし折れてました。昔の写真を見ないとわかりませんが
ないままで走ってたのですかね?パワーハウスさんがサービスでくれました。ありがとうございます。
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ADがフロントとASがリア
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昔の腐食の後が残ってます。入れ替えて使ってみます。
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デロルトのキットのOリングセット。いつも余ります。今回は痛んだ物だけを交換しました。
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つぶれたOリング。ポンプジェットが曲がって抜けにくいと思っていたら受け側(本体)の方が少しささくれ立ったようになっており、奥までスキット入りません。新しい方がなじみはいいですがジェットホルダーのナットで締め付けてポンプジェットを奥に差し込んだ感じです。Oリングが変形しているのはこれが原因のようです。穴の位置が違いますね!
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アジャストスクリューのOリング。ワッシャーとバネが止まるサイズを付けてみました。これでいいのかな?いつもオーリングが本体に残ります。
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あれ?これどこだったけ?写真はいっぱい撮ってるので、証拠写真。うごくかな?
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メインジェットは145?745? 65 まだ濃くしたり薄くしたりは一度もやってません。というかできません!
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さあ!完成!ちゃんと動くか?楽しみですね。一度キャブ調整というものにも挑戦したい。ベベルパンタクラブジャパンに調整の仕方載ってたな!読んでみよう!というか何度も読んでますが頭にハリリません。
# by hiki-hiroyuki | 2015-03-21 10:29 | Comments(0)

仕事で触れなかったバイク!久しぶりに進みました。パワーハウスさんに部品やウォターブラストしたクランクケース等々取りに行ってきました。
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腰下のベアリング、品番と表が違う?聞いてみましょう。
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オイルシール なんでこれで油が止まるのか?構造がわかりません。広がるのかな?
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一番大きなシール。クランクベアリングのシール。まだドカティーの部品で手に入る?
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各種ガスケット
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コントロールフォーク
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シフトコントロールプリング
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リターンスプリング
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センタープーリーナット
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30年がんばったベアリングたち


クランクケースに付いていた部品も戻ってきました。
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?これはなんだたっけ?ピックアップの押さえ???わかりません。
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スタッドボルト かなり錆びています。落として塗るか!
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オイル窓。オイルゲージの窓のアクリルはヒビが入ってます。タイミングホール側も社外品を注文しよう。
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オイルフィラーキャップも新調。
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これもピカピカにしましょう!

まだいくつかの部品がそろっていませんので、もうしばらくお預けです。仲川さんいよいよ組み上げになりますのでよろしくお願いいたします。
# by hiki-hiroyuki | 2015-03-21 09:55 | Comments(0)

パ紋完成

原田専門家のパ紋を作ってくれました。うれしいな♪
http://hara1000.com/rogo/
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# by hiki-hiroyuki | 2015-03-17 00:06 | Comments(0)

F1レストア絶好調?

本日パワーハウスさんからメールきました。

比企様

 お世話になります。

セルモーターのリペイントについてのご報告&ご提案です。添付の画像をご覧ください。
セルを分解したところ、コイルのアマチャー、コンミテーター&ブラシの状態がかなり悪い状態でした。OHも可能ではありますが、今後の周辺パーツの入手性などを考慮すると、ボルトオンで交換できる現行ND(日本電装)製が交換するのがベターだと思われます。(ND製はラグナセカ、サンタモニカあたりで採用され、現行まで使われています。1098あたりからボルトオンのまま容量が上げられたものになっています)ND製モーターについては、新品は7万円程度の設定ですから、新品購入は現実的ではありません。ご自分で程度のよい中古をご調達されていただいて結構です。あるいはボディ再塗装済み、ベアリング、Oリング、アマチャーコイル巻き替え、コンミテーター&ブラシ交換済みのもの(画像ご参照下さい)をご用意もできます。この場合、お値段は税抜○○○○○円となります。なお、ND製モーターに替える場合、添付のPL、A、Bも交換しなければならないのですが、これは当店在庫の中古パーツを無料で差し上げます。以上、ご検討いただけますようお願い申し上げます。お返事お待ちしております

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やはり予想してた通りでした。セルヤバいだろうな〜と・・・と。またまたレストア総額があがります。天井知らずです!とほほ!しかし楽しみ!

ヤフオクで二本目のスイングアーム届きました。ベルリッキは軽いですがブレンボのホイルはめちゃくちゃ重い!これは使えませんね!とりあえずは使いますが・・・。スイングアームはとてもきれいです。磨けばすぐに新品になりそうです。仲川さんに聞いたところ、オーリンズに全長をのばす部品があるとのことです。ポン付けできるオーバーレーシングからいくか!
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最初に落札した900SS用のフロントホイル
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前が白で後ろが梨地でガンメタ、どうしよっかな?
# by hiki-hiroyuki | 2015-02-15 22:35 | Comments(0)

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最近忙しすぎて頭がおかしくなってます。すぐにポチットいってます。けど一応前輪後輪と銘柄は違いますが17インチ化はこれで見えました。スイングアームのダブル落札はいけませんが・・・・。いつになったらセットできるかわかりません。夏には乗れるかな・・・・。いや〜おかしくなってます。F1買った値段を遥かに超えました!
# by hiki-hiroyuki | 2015-02-13 01:20 | Comments(0)

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ヤフオクでゲットしたオーバーレーシングのスイングアームが届きました。チェックしながら掃除をしながらチェック!大きなへこみや割れもなく、磨けばいい物になりそうです。ネットで見つけたバフセットをだまされた気持ちで買ってみようと思います。テッカテカのピッカピッカにしてやります。
しかしごつい作りです。ハイグリップワイドタイヤでもびくともしない感じです。
# by hiki-hiroyuki | 2015-01-31 22:30 | Comments(0)

深みにはまり込む

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続いてこんな物まで落札。ノーマルでいくぞ!と決心してたのに・・・・。オーバーレーシングのごついやつです。磨いてピカピカにしてやる!かっこわるいかな〜〜〜〜???
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ネジの永井さんでクロノメートメッキですべてそろえて6370円。唯一なかったのは一種類だけ!すごい!すごい!
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30年がんばったバルブシール。へたへたですね!
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新しい物とくらべるとかなり違います。30年ですから・・・。
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ベアリングもすべて交換!!
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タペットは大丈夫なようです。
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カムも問題なし!
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禁断の果実を見てしまいました。
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この前手に入れた900ssのステムに交換するとGSX−Rの現行のオーリンズが付くそうです。アンダーブラケットをすこしのばせば行けるとの事。そうするとこんな物まで320mmのローターに付くそうです。二つで軽四買えますが!!!
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851ストラーダ 888ストラーダ 888SP5のハンドルが900SSに合うそうです1またまたヤフオクだ!
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しかし900SS用のオーリンズはまったくヤフオクでもでませんね!このブルーいいです。

いよいよパワーハウスさんでのヘッドのオーバーホールとエンジンのウエットブラストがスタート。部品もお願いしました。思ってた予算よりかなり増えてしまいました。総ウエットブラストがよけいだったかな?でもきれいにしたいしな〜〜〜。楽しみに待ちましょう!しかしレストアはお金がかかりますね!カスタムとレストアが一緒になるともう大変です!まだまだ妄想はつづく!やばい!
# by hiki-hiroyuki | 2015-01-25 22:20 | Comments(0)

F1レストア絶好調9

いやはやF1のレストアは加速し続けてます。作業は全く進まないままどんどん妄想が大きくなりヤフオクとのにらめっこ!危険な状態です。



# by hiki-hiroyuki | 2015-01-25 21:47 | Comments(0)

久しぶりに一日ゆっくりできました。昨日夜10時からカプラーの端子を抜こうとしたら全く抜けず!!!頭がおかしくなるぐらい七転八倒!結局抜けず!もうイライラして寝れませんでした。
今日は朝一番で工具を購入して仲川さんところにお邪魔。その前に工具やで端子抜きを購入!グラインダーで少し幅を狭めてトライ。10秒で抜けました。スッキリ!
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カプラーを圧着チューブで防水処理をするので、メモ代わりに配線の写真を!!間違ってないと思いますが・・・。ダミーのアースは外して一本のみに!
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やっぱり工具!精密ドライバーを削ったやつではほんと外れませんでした。しかしこの工具も薄くしないとだめでした。
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スコッチブライトの赤で下地を作り。バフの布がよくないのかいまいち光りません。またやり直しですね。
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ファンネルは家に帰ってからルーターにフェルトをつけ、アルミ用の研磨剤で磨きと鏡面成功!ぴっかぴかになりました。
しかし鏡面化しても一度錆びるとかなりのアルミの下地までやられていました。錆び止めを塗って磨いておかないとまた大変な手間がかかります。

本日仲川さんのところへフレームをもって行きました。後はパワーハウスさんからヘッドと部品があがってくればいよいよエンジンの組付けです。仲川さん曰く1.5日あればくめるとの事。一緒にくませてもらおう!よろしくお願いいたします。春かな?
# by hiki-hiroyuki | 2015-01-12 22:34 | Comments(0)

元旦に日高さんにイチゴ狩りをかねてご挨拶に!アンダーカウルの修正作業!アッパーかウルの加工と、着々とすすんでいました。いよいよ日本一軽いCBR250レーサーの完成です。本当に計ってみたいな・・・・。重さを。
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このフランジがみそです。NSFのカウルですが、GBR250のエンジンは幅が広いようでカットしないとはまりません。しかし全くのオリジナルの車体ですがアンダーカウル以外はほぼポン付けできるのがすごいです!
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どうしても干渉するので穴あけは美しくないので積層したとのこと。
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オイルキャッチとしてはこれで十分だそうです。一つのスリット(マフラー側)は放熱のためにあけたままにしました。
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ブレーキ部分も当たるのでカット!しかしNSFのカウルは軽い!さすがレーサーですね。
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フランジがこのように収まります。さすがプロですね!
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ホイルはオレンジにして、レプソルホンダmotoGPレプリカに塗装します。日高さんよろしくお願いいたします。ステッカーどうするか?また自作かな・・・。寺田君頼むわ!
# by hiki-hiroyuki | 2015-01-03 00:09 | Comments(0)

あけましておめでとうございます。お正月に一挙に作業しました。いや〜〜〜疲れた!F1と3日間添い寝しまいた。
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アーシングの基本。2カ所パウダーコートを剥がします。固い塗装とのことですが・・・。
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気になっていたマグネットスイッチもきれいになりました。
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圧縮チューブを入れて行きます。これがむずかしい!知恵の輪です。
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ホーンも磨いてセット。真っ黒でした。
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結果縦置き。仲川さんが細かいアルミのプレートを作ってくれてました。そのまま流用です。
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ホームセンター製のステンレスボルトにチェンジ。
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ほぼ完成のハーネスです。後はテーピングとシュリンクチューブに加熱です。
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ベリリッキの本物をゲット。というかポッチとしたらそのまま落札でした。うれしいような悲しいような・・・。けど音が楽しみです。メッキの保護剤も買ってきました。磨かないとです。もうブラッククロームメッキはやってくれるところがないみたいです。アンダーカウルとの干渉がうまく行くといいですが・・・。


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これが2行刻印のレプリカ
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これが一行刻印の本物・・・・であってほしい。

ヤフオクにはカシバの袋に入っていた!と書いてます。なら本物でしょ!




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ハーネスさんご苦労様です。当分資料として保管します。箱に入れるとこんなもんですが、素人がやるととんでもない時間がかかりました。
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なかなか濃厚な作業でした。大晦日から2日の夕方までのべ30時間の作業でした。集中した整備で指紋がなくなりiPhoneが起動しないというほど指先が腫れてます。もうヘトヘトです。しかし無事にハーネス製作取り付け終了。ヘッドライトだけですが、配線が燃えることなく無事に点灯しました。当分仕事でバイクいじりはできませんが、とにかく時間見つけてやれるだけがんばります。
# by hiki-hiroyuki | 2015-01-02 23:53 | Comments(0)

仕事の合間に仲川さん所に集合。日高さん寺田君とミーティング。と溜まった写真をアップします。
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ウインカーダイオード付けました。一応端子付けにしました。
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無事にSP2と新電元のレギュレターは収まりました。
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気になったキーシリンダー裏の配線をチェック!やっぱり間違ってました。爪を切ってカチッと入れ直します。
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仲川さんの長期にわたる作業もやっと終了が見えてきました。おつかれさまでした。
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日高さんの車に積んで油壷に一旦帰宅。カウルを積層してもらいます。いつもすいません。
しかしかっこいいですね!アンダーカウルだけ加工しただけでポン付けできます。NSFのカウルは軽い!
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ホンダレース用ハーネスだと若干短いカプラーが二つ!延長しました。
# by hiki-hiroyuki | 2014-12-28 22:14 | Comments(0)

F1レストア

今日は4時間ほど作業ができました!
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0.75〜2.0の配線群。ほとんどは同色を手に入れることができました。ハイサイドさんありがとうございました。
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いらない配線を切ったオリジナルの配線。使用前
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使用後!すっきりしました。アースの2本の内1本はダミー配線です。つながってません。
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オリジナル SP2のカプラーです。使用前
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使用後!リアとフロントを間違えないように色違いのカプラーを採用しました。そもそもの配線間違ってませんように。
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少し工具を買いました。これでやっとテスターの電池が入れかることができます。
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2002年?900SSフロント周りをヤフオクで落札しました。30000円也。レストア終わってから移植を考えます。
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本日作業開始!
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4時間ほどですが30%ほどできました。
新電元のカプラーから端子をはずすのに苦労しました。一つは端子の爪、もう一つはカプラー自体に爪でした。思い込んだままやりつづけて頭が爆発しそうでした。やっと外れましたが・・・。後は2本まとめてかしめ!これも苦労しました。まずは半田で銅線2本をハンダで固定。前もって被覆をカッターで細く削っておく!この二つをやらないと失敗の連続でした。難しかった!!ハーネスでき上がるときにかしめやハンダ付けが手慣れてると思います。
今後!
やはりフレームに合わせて作らないと、新しいイグニッションリレーや新電元のレギュレターなど新しい部品が入っているので長さが合わなくなりそうです。いよいよフレームを家にもって帰ってくるか!置いておく場所がないのでどうしよう???
8月末に全バラしてから4ヶ月です。このペースならできあがるまで一年!でも無理かな???
# by hiki-hiroyuki | 2014-12-14 22:55 | Comments(0)

フレーム塗装

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鍵穴にべっとり!動くかな???
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バリ取りが必要ですね・・・。
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ちょっとつやがないかな?コンパウンドで磨いてみるか!
# by hiki-hiroyuki | 2014-12-06 23:28 | Comments(0)

だいぶ進みました!いい感じです。いよいよ電気系!
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トップブリッジ!フォークの加工も終了!
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マフラーも完成!
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日高さん作成のキャッチタンク受け!
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ノーマルハーネス
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HRCレーシングハーネス!細いですね!いらないものがないので!
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レギュレターはそのまま移設!
# by hiki-hiroyuki | 2014-12-06 23:24 | Comments(0)

しかし今はこの状態!


# by hiki-hiroyuki | 2014-12-06 22:56 | Comments(0)

全く進まないレストア!早くこの音が聞きたい!



# by hiki-hiroyuki | 2014-12-06 22:48 | Comments(0)

新電元レギュレター

やっと新電元のレギュレターをアルミ板に取り付けました。微妙な厚みなので塗装後のフレームに付けてみないと納まりがわかりません。スプリングワッシャーがないのでロック青を充填して締め付ける。
ひさしぶりにバイクに乗りました。本当に早すぎますね!今のバイクは!
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ワッシャー入れ過ぎかな?
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まだ配線が・・・。というかハーネス制作しないとです。
# by hiki-hiroyuki | 2014-11-16 22:51 | Comments(2)

電気工事のスタートです。
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ニシチューブと住友チューブです。
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圧着を入れるのにまたまた3本もの配線をやり直し。付けたところが♀を付けるところに♂をつけてしまう。本当に不器用で嫌になります。なんとか完成しましたが、配線図も間違えていました。11番の茶色が載っておらず???♂側のカプラーで配線されている位置に入れ終了。図面を修正です。
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ステーの塗装、圧着端子は全て新しくしましたが、配線は+の一本のみ新調。最後の取り付けの際にネジを締め込んだら・・・・パキッ!と音が鳴りましたが、聞こえないことにしました。ビスをステンレスに新調し終了。
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zdmさんのHPを見たときの裏技をまねしました。
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DB1のキーシリンダー!配線が正しいか全く自信がありません。キー入れたら配線燃えたとなりませんように!
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ゴムのパッチもはりつけました。
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一応写真を残しておきます。テスターがないので導通も見ないままZDMさんの解説書通りに取り付ける。
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レストア前
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レストア後
いや〜まだまだかかりますね!エンジンヘッドはパワーハウスさんで鎮座してます。1月中旬にヘッドや部品がそろう予定ですが・・・・。
# by hiki-hiroyuki | 2014-11-16 00:11 | Comments(0)

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そもそもどこまでサンドブラストしていいのか?分からないままの発注もトラブルの元!強酸に浸けるマグタン想像したくないです。
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# by hiki-hiroyuki | 2014-11-16 00:03 | Comments(0)

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今回は玉切れまでLED化はあきらめました。
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かえたいけどかえれない・・・・・・・・。
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再塗装上がってきました。よしよし。
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# by hiki-hiroyuki | 2014-11-15 23:47 | Comments(0)

DOCATI F1レストア絶好調3

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忘れないように・・・・これがなかなか手に入りませんでした。
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アクセルワイヤーとオフスイッチには3本のカプラーに!これも分解清掃しないと!
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カプラーの中身は30年近くたっても結構きれい!スイッチパネルは端子をすべて新調して、全てはんだをしました。被覆なかの導線が黒くなっている物もありました。今回はハーネス新調が課題です。今後にやりましょう。
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HPにアップしてたかな?いや〜美しい!高かった!けど美しい!
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いきなりCBR250Rもて耐仕様ですが!
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複雑にマフラーが配置されました。
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ヤフオクで2型をゲット。まあそれなりにやられてます。
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デロルト部品が届きました。少しずつちがいますね!大切にオリジナルも保管しないとです。
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マスキングがあまいですね〜!
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これがトラブルでした。塗装したホイールからブラストの粉がいっぱい詰まってます。部屋の中がガラスの粉だらけになりました。ホイール塗装のクレームとこの粉まみれ、ベアリングアウトなどなどいろいろありました。トラブル後は誠意ある対応をしてもらえましたが・・・・。
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おそらくブラストをやり過ぎ?文字がなくなりました・
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再塗装をお願いしました。結果パウダーを残してウレタンで再塗装。満足できる仕上がりです。
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# by hiki-hiroyuki | 2014-11-15 23:33 | Comments(0)

またまた溜まった写真を一挙公開!
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ZDMさんの図面です。これはF1の配線図かな???色は同じです。まだよくわかりません。
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キャブをばらして部品を発注!結構へたってます。まだ2年なのに???記録用写真です。
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抜けないポンプジェットを仲川さんにお願いしてぬいてもらいましたが、やはり変形しているようで、変形していない片方は両方のキャブに付けることができるが、変形している方は両方のキャブに付かず。発注しました。(グッチーノさんへ発注)
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楽しかったです!ドカの集まりは!みなさまありがとうございました。3回参加で一回もドカで行ってません!
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新電元を購入しました。パワーハウスにて!イグニッションリレーとともに配線を教えてもらいました。忙しい中すいません。
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たまたまショップにいたラグナに新電元を装着していましたので写真をとらせていただきました。
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F1トラブルのキースイッチ事件を解決するリレースイッチです。
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本当に簡単に外れます。ちょっとびっくりでした。
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とりあえず現代風の防水にこだわらずオリジナルにこだわりWDMサんより!その他いろいろな配線やカプラーはハイサイド村上さんに発注!なんと60メートルに!電線が!
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さてこんな割れがどうなるか???
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残った割れた部品たち。
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最後に削るのでもりもりに!
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内側ももりもりに!
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そしてこの復活材を塗りこみ!
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木っ端みじんがこれだけ復旧するのはすごいことです。もうプラスチック
の補修は怖くないです。
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メッキンングさんより到着!いや〜〜きれいです!しかし高いですね!手間がかかるメッキは
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ちょっといくらなんでも・・・という塗装でした。テクマグが・・・一度お店に聞いてみます。

そんなこんなで配線図作りから部品発注と寝る時間を惜しんですすむレストア。そろそろ少し落ち着いてゆっくり楽しみながらにしないとダウンします。パワーハウスさんへお願いしている、エンジンのブラストやシートリングの内燃屋さんの上がりが来年になります。クールダウンしないとです。
# by hiki-hiroyuki | 2014-10-18 22:34 | Comments(0)

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スプロケのボルトもチタン化しようと思いいろいろ探しました。きれくて手頃なものは見つけたのですが、首下5mmしかネジを切っていないところがなく、仲川さんに聞いたところやはり15mmあった方がいいとのこと。よく折れることもあるとのこと。
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フロントディスクは全ネジです。このチタンはすぐに手に入ります。下がスプロケ。これがなかなか金色でワイヤーロック穴があるものがありません。
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岡野コーティングさんよりメールをいただきました。粉体塗装完了です。写真では細かい仕上がりが見えません。きれいにあがってるかな〜。フレーム、スイングアーム、ハンドルの一部、トップブリッジ2チェーンガード、ホーイールマグ鍛処理後塗装2、ヘッドライトステーで104700円也!到着が楽しみです。
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やっとネットで見つけたキーシリンダー!おなじみZDMさんとこなんですが、回らない、抜けない?状態です。押しても引いてもびくともしません???商品はまっさらですので固着という訳ではありません???zdmさん初期不良ですか??→大変失礼いたしました!僕の勘違いでした。製品に問題ありありませんでした。申し訳ございませんでした。回したら抜けないだけでした・・・・反省・・・。
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やっと配線の全体分量が見えました。ざっと51メートルものケーブルの長さになります。予備を含め発注は60メートルを超えます!ネットで見つけたハイサイド(多摩)とうお店で配線とカプラーをそろえます。さあ!いよいよハーネス制作!
ハマヒロさんいわく「イグニッションリレーとライトリレーはあった方が安定しますよ!」とのご助言をいただきました。ありがとうございます。しかし全く意味が分かりません。すこし部品を買ってきてどこかの配線にくわえれば「いい!」ということはわかりますが・・・・。

F1をばらしだしてからほんとうに睡眠時間がありません。夜中に帰ってから整備をしたりする自分がうれしくもやめときゃいいのに・・・板挟み。今日は寝ます。もう体がもちません!おやすみなさい。
整備はヨットから本性は好きでない!と思ってましたが、やはり好きなのかもしれません。寝るぞ!
# by hiki-hiroyuki | 2014-10-05 22:43 | Comments(0)

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一枚だけへんなあたりのクラッチ板がありました。反っているものだけ交換です。忘れそう!
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配線記録写真 ピックアップ
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ピックアップの位置をけがいてます!見えますか???
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即席SST!!
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この印はおなじみのタイミング!
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これは本物のSST これがないとベルトのベアリングはとれません。
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前回の整備で交換しているので大丈夫です。
ベベルからベルトへ1199パニガーレ前まで続きます。
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ベアリング三兄弟!
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ありゃ!こんなの付いてた!おっとっと!と言った二人その後このキーピンを見て「やってるね〜〜〜〜このバイク!」後で分かったのですが、パワーハウス製でした。僕には理屈は分かりませんが微妙にタイミングを変えている・・・とのことです。もう一度しっかり教えてもらおう。とはいいながらそもそもが分かってないので無理かな・・・・。
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途中から助っ人現る!この方は4輪の方ですがかなりのマニアです。ありがとうございました。
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ご対面はじめのリアのヘッドを外しました。ややべっとりカーボンが!
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そしてフロント!
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ややフロントの方がましとのこと。
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ギアボックス?だったけ?
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これが大切な計測です。クランクケースの紙のガスケットを液状ガスケットにしたほうがオイル漏れがないようです。その分シム調整が必要です。バラす前の数値と仮組みした数値で調整をします。ここは仲川さんの腕のみせどころ。というか朝飯前な作業です。仲川さんにとっては。しかし伝説のライダーの仲川さんのバイクにおけるフィールドから学んだ知識とラーダーとしての勘!は本当にすごいですね。一度一緒にサーキット行って後ろ走って教えてもらいたいです。
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前後ともピストンリングの摩耗が進んでいたようです。ヘッドを開けるタイミングとしては「開けてよかった」タイミングでした。
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はじめて意識しました。これが僕のF1のナンバーです。ベベル1977のときはこればっかり見て本物か?調べてました。 ZDM750L※7500451※
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隠しネジがなかなかとれないまま御開帳しても開きません。やっと分かれました。いよいよ御開帳。このエンジンはパワーハウスの手がかかっているか?誰かが一度ばらしているか?微妙なとこですが、クランクが光っていたり・・・でやはり一度いじくっているようです。元オーナーさん!HP見たら教えてください!
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このセルはつぶれないでもつのかな???
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おつかれさまでした。ベベルとはまた違いました。一回り小振りになっていました。全体的にもすこしベベルより複雑でした。いい勉強になりました。仲川さんと助っ人さま(お名前忘れましたすいません)ありがとうございました。
# by hiki-hiroyuki | 2014-10-05 22:22 | Comments(0)

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オイルクーラーなど部品を取り外してから全バラがスタート!
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# by hiki-hiroyuki | 2014-10-05 21:49 | Comments(0)

これでやっと配線部品の購入です。ネットで調べたハイサイドさんへお邪魔して一通りの電線と部品を買ってきます。作るの楽しみだす!大変だけどPCで配線図作るより現物作る方が楽しいです!いかん!早く寝ないと・・・・・。
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# by hiki-hiroyuki | 2014-10-05 01:24 | Comments(0)

あれだけ苦労して作った配線図のデーター途中までしか保存されていませんでした。あまりのショックに今まで作業してしまいました。なんでなんだ!なんでなんだ!これが最新の配線図だ!このやろーMacの馬鹿ばかばか!というか気づかずにブログアップするは!一応バックアップを!とメールに貼付けて転送しておくわ!とやったデータがすべてボツデーターでした!くっそ〜〜〜!
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# by hiki-hiroyuki | 2014-09-30 01:25 | Comments(0)

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びっくりネタ 仲川さんがうなった「やってるね〜このドカ!」と言っていたキーピンやクラッチカバーはパワーハウス製でした!!その他もパワーハウスさんの手が入っているかも?ですが、ベヤリングを見る限りでは腰下はどうやら開けていないようです・・・。しかし誰かがチューンしたような気もします。クランクが光ってたり???

パワーハウス高見沢さんと打ち合わせ発注内容
エンジンウエットブラスト
カムシャフトカバー・ベルトカバー・タペットカバー・クランクのプレートをガンコートの黒
ヘッド シートカット ベリリウム打ち直し ポート研磨 シム調整 

部品発注見積もり内容
コードエンジンに入れ込むゴムブッシュ 2個
スダットボルト ジンク塗装をお願いして発注はしない。
ドライブスプロケットシール
エンジン内ロックワッシャー 1台分    PH→クランク2枚あり クラッチセンターは製造なし
ピストンクリップ 2つ
ピストンリング(シリンダー側が減っている)
クラッチレリーズ Oリング(ピストンシール)
ワンウェークラッチ( PH→打痕が無ければ大丈夫とのこと。最悪900ssを流用できます。一応さがします!)
シリンダーガスケット
シフトチェンジオイルシール
カムシャフトオイルシール
センタープーリーオイルシール
ニュートラルスイッチ
コンロッドスモールエンドブッシュ( PH→あったほうがいい)
コントロールレバー 同部品 スプリング シフトスプリング( PH→あったほうがいい)
コンロッドボルトメタル( PH→あったほうがいい)
新電元レギュレター
その他シールガスケット関係一式

付いていた部品もどり
ニュートラルスイッチ
ヘッドシリンダー間のノックピン
オイルプレッシャーレギュレター

メモ
圧縮チューブはニシチューブがおすすめ!分厚くオイルのもれも出にくい!とのこと。

ボッシュのピックアップの再配線とハンダ付け
ダイナモの再配線とハンダ付け
上記二つは自分でやるか!お願いするか?要相談。
# by hiki-hiroyuki | 2014-09-29 00:47 | Comments(0)

日高さんのまじかる溶接アップします。早く乗りたい!!
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このタンクのウエーブが剛性を作っています!
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やはりプロは業界をまたいでも、究極も二人には通じるとことがあるのだろう。すごい!です。職人さんは!仲川さんにはレーサー・エンジニアの気質が!

日高さんもヨット一筋のプロ!でバイク好き!

僕はその間にいるのがほんと!楽しい!

モテ耐マシンもいよいよ組み上がります!!!

F1だけは当分楽しみます!(笑)
# by hiki-hiroyuki | 2014-09-29 00:12 | Comments(0)